航空航空器正处于低温工作环境时，燃滑油可释放航空航空器外接发生的热能量。最后，许多释放了热能量的燃滑油会被运输到航空航空器的热交粘性流体动力系中，按照与同一粘性流体动力（如降温液）来做出热交流，将热能量传输给许多粘性流体动力，并由其将热能量带进去航空航空器外接来做出风扇散热。燃滑油在无限循环阶段中就有了传输热能量的反应，鼓励下降航空航空器外接的气温‌。燃滑油热互相交換器由金属外壳、燃料聚氨酯保温管、水聚氨酯保温管和油聚氨酯保温管组建。热车机的燃料和油润化油在燃滑油热互相交換器中互相交換热能量。在采用的过程中 中，冷凝水从飞机航班的水聚氨酯保温管到到热互相交換器，在组织结构进行排热管片排热管，那么再从热互相交換器中通过高温调整的热车汽车发动机油流通量到热车机的油聚氨酯保温管中。这般，热车汽车发动机油的高温就能够 了操纵。‌放置放置空气冷却滑油：可以通过燃滑油管式换热器器，高温高压的滑油将形成获取给低溫的汽油，而使实现目标滑油的放置放置空气冷却，抓好滑油并能持续保持行之有效地利用润滑的和放置放置空气冷却的作用‌。加温汽柴油：按照燃滑油板式换热器器，灵活运用滑油的热能对汽柴油去加温，增长汽柴油的环境温度，避免 汽柴油封冻。